Planejo e opero Google Ads e Meta Ads para transportadoras e operadores logísticos que vendem frete para empresas. A campanha persegue o que move a receita, cotação de embarcador com volume recorrente, proposta aceita e carga embarcada, nas rotas que a frota já faz.
Marketing para transportadoras é gerar cotações de empresas que embarcam com frequência, nas rotas e nos tipos de carga que a transportadora atende, e levar essas cotações até o contrato.
Aqui o assunto é a parte paga, Google Ads e Meta Ads, com a mensuração que liga o anúncio ao frete contratado. Cada tipo de serviço pede campanha própria:
A venda de frete B2B é por cotação e proposta. A campanha precisa enxergar quem cota e quem embarca.
| Etapa | O que acontece | O que vale para a campanha |
|---|---|---|
| Cotação | Formulário, WhatsApp ou ligação | Conta, mas não decide lance. Pessoa física e rastreio de encomenda inflam o número |
| Cotação de embarcador | Empresa com volume e rota atendida | Primeiro sinal de intenção real e boa conversão principal no começo |
| Proposta | Tabela, prazo e condições | Mostra quais campanhas trazem empresa com volume |
| Primeiro embarque | Carga coletada e entregue | Receita, com valor, no relatório e no lance |
| Embarcador recorrente | Cliente que embarca todo mês | Separa campanha que traz contrato de campanha que traz frete avulso |
Por isso eu não meço campanha de transportadora por custo por contato. O contato de quem quer rastrear uma encomenda custa o mesmo que o de uma indústria que embarca toda semana, e só um deles vira contrato.
Em transporte, a maior parte do volume de busca não é cliente.
Rastrear, código de rastreio e onde está minha encomenda são a maior busca do setor e não compram nada. Sem negativas, a campanha paga por destinatário.
Vaga, agregado, salário e CNH disputam o mesmo leilão. É o segundo maior desperdício do setor.
Uma mudança, um móvel, uma moto. Se a transportadora não atende, é verba perdida e atendimento ocupado.
Segmentação pelo Brasil inteiro traz cotação de origem e destino que a transportadora não atende.
O embarcador cota com três transportadoras. Resposta no dia seguinte entrega a carga.
Embarcador confere RNTRC, seguro, frota e rastreamento. Página sem isso perde a cotação para quem mostra.
Cada pergunta a mais reduz o volume. As certas reduzem só o volume que não ia virar embarque.
Transportadora de cargas, carga fracionada, transporte dedicado e logística para e-commerce, cada uma com as rotas e as cidades que a frota atende.
Rastrear, rastreio, rastreamento de encomenda, código, vaga, agregado, salário, CNH, mudança residencial quando não atende, e os nomes dos Correios e das grandes transportadoras. A lista cresce com a leitura semanal dos termos de pesquisa.
RNTRC, seguro de carga, frota própria e rastreamento da carga na página de destino, porque é o que o embarcador confere antes de cotar.
Lance por conversão entra quando cotação de embarcador e primeiro embarque já voltam do CRM. Antes disso o algoritmo otimiza para formulário.
A Meta serve para quem já cotou e para empresas parecidas com os embarcadores atuais. Não serve para procurar frete novo no escuro.
O transporte rodoviário de cargas é regido pela Lei 11.442/2007, e a transportadora precisa de registro no RNTRC, o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas, mantido pela ANTT. O número do registro e o seguro obrigatório da carga entram na página de destino, porque o embarcador confere antes de cotar.
O Código de Defesa do Consumidor (Lei 8.078/1990, art. 37) proíbe publicidade enganosa. Prazo de entrega por rota, rastreamento, seguro e o que a tabela inclui são promessas que a transportadora controla.
Custo médio por clique no Google, no Brasil. A busca genérica é enorme e quase toda de destinatário e motorista. O clique de empresa é mais caro e é o único que paga.
| Termo de busca | Buscas por mês | CPC médio |
|---|---|---|
| transportadora | 110.000 | R$ 7,00 |
| transportadora de mudanças | 1.900 | R$ 11,79 |
| cotação de frete | 1.600 | R$ 8,62 |
| transportadora de cargas | 390 | R$ 12,14 |
| transporte rodoviário de cargas | 320 | R$ 12,44 |
| transporte de carga fracionada | 210 | R$ 9,77 |
| logística para e-commerce | 140 | R$ 23,98 |
| frete para empresas | 20 | R$ 17,68 |
Fonte: dados do Google Ads para o Brasil via DataForSEO, lidos em 22 de outubro de 2026, médias nacionais dos últimos doze meses. O custo vem em dólar e foi convertido pela PTAX de venda do dia, R$ 5,0383.
É a primeira coisa que eu olho. Sem ela, toda decisão de lance é palpite.
O site é medido com GA4 e Google Tag Manager. O resto vem do CRM:
As etapas do CRM voltam para o Google Ads como conversão offline, ligadas ao identificador do clique, e para a Meta pela API de Conversões. Serve qualquer CRM, ou até planilha, que guarde o identificador do clique e a data de cada etapa. O tratamento do dado pessoal segue a LGPD (Lei 13.709/2018), com finalidade informada e consentimento de cookies respeitado. Detalhei o rastreamento em LGPD e rastreamento de conversão no tráfego pago. O relatório mensal mostra custo por etapa, por campanha e por região.
Transportadoras e operadores logísticos que vendem frete para empresas e têm comercial para cotar no mesmo dia.
Não é para: Transportador autônomo procurando carga, quem quer frete avulso de pessoa física e quem não responde cotação no mesmo dia. Para a pergunta mais ampla, consultor ou agência, veja a consultoria de tráfego pago para empresas.
Os números abaixo são da conta da Trutek, de peças para caminhões, e o caso de Houston é de serviço residencial nos Estados Unidos, com dados confidenciais. Nenhum dos dois é deste setor, e está dito aqui para ninguém confundir.
Google Ads e Performance Max em um dos mercados locais mais disputados dos Estados Unidos, com clique caro, escolha de ZIP codes e sazonalidade. Os dados de desempenho são confidenciais por contrato, então o caso mostra o trabalho e os aprendizados, sem números. Ler o caso.
Histórico acumulado da conta desde 2020: 5.707 cliques e R$ 63,61 por conversão. As conversões são ações de contato registradas no Google Ads, não vendas. Também criei a identidade visual e o site. Ler o caso.
Serviço, regiões, ticket e atendimento. Depois, acesso somente leitura às contas.
Mensuração, CRM, termos de pesquisa, formulários e WhatsApp. Com a conta já rodando, vira uma auditoria com preço fixo.
Campanhas por linha e por região, perguntas de qualificação e conversão do CRM ligada.
Ajuste semanal e relatório mensal por etapa da venda.
Preço cotado por escrito depois de uma conversa curta. Trabalho de forma independente, então quem fala com você é quem opera a conta, e o valor fica abaixo do que as agências especializadas cobram pelo mesmo escopo. Como funciona o preço. Outras dúvidas estão nas perguntas frequentes.
Serviços vizinhos, com a mesma lógica de medir primeiro, e os guias do blog que mais pesam nesta venda.
Vale quando a campanha é feita por rota e por tipo de carga, com as negativas de rastreio e de vaga desde o primeiro dia. A busca genérica por transportadora tem 110 mil buscas por mês e quase toda é destinatário ou motorista. O clique de empresa é mais caro e é o único que paga.
Em outubro de 2026 a média no Brasil foi de R$ 7,00 para transportadora, R$ 12,14 para transportadora de cargas e R$ 23,98 para logística para e-commerce, convertidas do dólar pela PTAX do dia. São médias nacionais, e a rota muda o número.
Com negativas para rastrear, rastreio, rastreamento de encomenda, código e os nomes dos Correios e das grandes transportadoras, e com o anúncio dizendo frete para empresas. A leitura semanal dos termos de pesquisa pega o resto.
Pelo CRM ou por uma planilha que guarde o identificador do clique. Quando o comercial marca cotação de embarcador, proposta ou primeiro embarque, essa etapa volta ao Google e à Meta como conversão offline, e a campanha aprende com quem embarca.
RNTRC na ANTT, seguro de carga, frota, rastreamento e prazo por rota. Isso entra na página de destino, porque sem isso a cotação vai para quem mostra.
Você fala direto com quem opera a conta, sem gerente de atendimento no meio. Como não existe estrutura de agência por trás, o valor fica abaixo do que as agências especializadas cobram pelo mesmo escopo. As contas de anúncio ficam no nome da sua empresa.
Não tenho caso publicado de transporte de cargas, então não vou inventar um. Opero mídia paga para uma empresa industrial no Brasil desde outubro de 2026, ainda sem resultado publicado e sem nome aqui. Os números publicados neste site são de uma empresa de serviços residenciais em Houston. O método é o mesmo, aplicado a cotação de embarcador e carga embarcada para a sua transportadora.
Um formulário curto rende mais que uma call de descoberta longa. Me dá o básico e eu volto com uma leitura honesta de se consigo ajudar, normalmente em até um dia útil.
Prefere já marcar um horário? Agendar uma call.